Le  bricolage de nos chères miniatures c’est comme tout, il faut de la motivation sinon cela peut vite tourner au massacre. En bref quand on n’a pas le goût autant ne rien faire et partir se balader plutôt que sortir des daubes à longueur de journée!

La pluie aidant, j’ai pu bricoler un petit peu ce weekend pour avancer un projet  entamé depuis quelques mois : une semi-benne Mercedes de l’entreprise BALL.

Le tracteur  qui me servira pour ce projet est  un Mercedes 2626 AK 6x6 produit par Conrad. J’ai commencé par lui rajouter quelques accessoires permettant de se rapprocher de l’original : pare-buffle, prise d’air en toiture, remplacement du réservoir d’origine par un réservoir grande capacité (merci Norbert !)…

Les quelques photos  de référence que j’ai  en ma possession laissent apparaître une petite plateforme derrière la cabine sur laquelle est positionné un réservoir supplémentaire. Cet équipement est indispensable dans la réalisation du projet car cela apporte un cachet supplémentaire au tracteur. Bon, vu qu’on ne voit pas grand-chose  j’ai  improvisé….vous me direz ce que vous en pensez !

Il reste encore du travail sur le tracteur : peinture, rétroviseurs, décalcos qui attendent patiemment….mais le plus gros est fait !

En ce qui concerne la benne, j’ai rapidement fait le tour des bennes déjà présentes dans ma collection, et le tour a vite été fait LOL ! Le constat est clair : il n’y a pas grand-chose à ce mettre sous la dent en terme de benne de chantier….

Etant donné que ce projet me tient vraiment à cœur, je me lance dans la réalisation de plans au 1/50 sur la base des quelques photos de référence. Les plans torchés, j’attaque rapidement cette benne. Dans le style « emmerdant », la benne est bien placée parce que couper et coller ces « put… » de petits morceaux d’evergreen de manière assez rigoureuse demande un temps….et une motivation…pfff. Heureusement que je ne me suis pas planté dans la réalisation de celle-ci ! Bon y'a encore un truc qui ne me satisfait pas, c'est le vérin de benne. Celui de Conrad fait un peu "kiki". J'envisage de rechemiser le vérin principal dans un tube evergreen mais cela risque d'être un peu gros...Si vous avez des idées pour ce vérin je suis preneur.

Cliquez sur les photos pour agrandir

Bon maintenant il va falloir se prendre par la main pour terminer ce projet et lui faire un petit copain… Pour la benne,  le travail est fait, on va peut-être envisager de la dupliquer et de quoi la charger héhéhé...

Loïc

En parcourant le forum Photostp, je tombe sur plusieurs photos de D11 équipé de rambardes de sécurité et de divers équipements (extincteurs, GPS, etc...) Ces engins suréquipés sont le plus souvent utilisés dans les mines aux USA et en Australie... A partir de là, je me lance dans une recherche de photos et diverses documentations pour pouvoir réaliser un modèle réduit, je trouve également des D10 avec un tel équipement, ça m'arrange car le D10T me plait plus que le D11, je le trouve plus trapu, plus court, mieux balancé!

Je m'attaque tout d'abord à la grosse partie; les gardes corps. Ils sont réalisés en laiton soudé ou collé... et c'est pas simple... j'utilise une sorte de gabarit réalisé avec une feuille de papier millimétré scotchée sur une plaque en bois, à chaque angles je plante un clou. Il ne me reste plus qu'à suivre mon dessin sur le papier et de tordre mes tiges en laiton autour des clous. Les plates formes à damier antidérapant sont découpées sur une semi porte engin dont j'ai démonté le plateau du col de cygne.

 Le D10T Norscot passe à l'atelier, démontage, décapage. Les butés qui empêchent la lame de monter et descendre sont coupées. Même opération sur le ripper qui gagne une dent au centre, les tiges de vérins sont aussi raccourcies pour pouvoir se relever davantage. Les différentes plates formes sont montées et les pièces passent en peinture... ça prend forme. La Cabine reçoit ses options: climatisation, GPS, gyrophare, klaxon deux tons... je remonte les vérins avec leurs flexibles, une échelle pour accéder sur le bloc moteur. Je passe aussi un petit coup de vernis mat sur la calandre, très bon effet! Quelques autocollants, montage des extincteurs et voici la bête!

Le Peterbilt qui l'accompagne a aussi été modifié. Il a perdu un essieu relevable au profit d'une grue Hiab trouvée chez Daniel à la bourse de Grenoble (5 min avant la fermeture!). Les monstrueux gardes boues sont modifiés, en dessous je rajoute coté chauffeur un réservoir supplémentaire, une barre anti-encastrement, des chaînes; de l'autre coté je déplace le porte batteries et j'ajoute un coffre. Sur l'avant petit rajout de bavettes... mmmmh...

Ce matin il fait assez beau je vais faire quelques photos dehors...

                                                                                                                       Mathieu

Salut !

Après quelques jours d'interruption, je vous propose de revenir sur les quelques petits arrangements que l'on s'est proposé d'apporter au scraper Le Tourneau Super C fabriqué par SpectCast. Lors de la première étape, nous avons remplacé les câbles (fils) placés d'origine sur la machine par un fils beaucoup plus adapté à la taille de la machine.

Je vous propose cette fois-ci de faire 2 ou 3 compléments de peinture sur le scraper de manière à camoufler les imperfections de la reproduction au 1/50. Ces quelques retouches de peintures sont très légères et ne vont pas métamorphoser la miniature mais simplement lui apporter un petit cachet supplémentaire...et en plus c'est vraiment à la portée de tous !

Tous d'abord munissons nous des quelques "outils" nécessaires à la manoeuvre. Pour cela, de la peinture Humbrol que l'on trouve en petit pot de 1,5 € environ, un pinceau fin, un ancien pinceau ou une baguette permettant de mélanger la peinture et un chiffon pour plus de propreté. Pour le nettoyage des pinceau : White Spirit.

Avant d'attaquer toute opération, prenez bien le temps de mélanger la peinture puisque que les composants de celle-ci se séparent en strate dès qu'ils ne sont plus agités. Cette opération, des plus bêtes et plus logique vous permettra d'obtenir une peinture "onctueuse" avec un pouvoir couvrant supérieur à une peinture très peu mélangée.

Une fois la peinture mélangée, on s'installe confortablement et on peut commencer la mise en peinture proprement dite. Sur ce scraper, pas de gros travail en vu mais simplement des axes et vis disgracieux (qui en plus n'existent pas sur la machine réelle) à camoufler. La peinture se fait par touches successives...première couche....temps de séchage....deuxième couche....etc. etc troisième couche si nécessaire....bref vous avez compris ! On fait attention de ne pas oublier de partie à peindre pour éviter de recommencer la manoeuvre juste pour un axe.

Une fois la peinture sèche, prenez 5 minutes pour comparer le modèle peint avec celui d'origine (pour ceux qui n'ont pas 2 modèles regarder avec une simple photo faite avant peinture). C'est presque rien au niveau travail, ça prend 5 minutes, ça coûte 3 € à tout casser (sachant qu'une fois le matériel acheté ou peu faire 1000 scrap' à la suite...) et le résultat est plus qu'encourageant !

Aller, étant donné que cette petite étape de peinture n'a duré que 5 minutes...on peut s'attaquer à une autre  étape rapide et tout aussi facile : la modification du pot d'échappement ! Le pot en plastique placé d'origine sur la machine est assez bien fait par rapport à d'autres modèles mais pas à mon goût alors on va changer ça....

Pour le matériel, rien de bien compliqué encore une fois : une perceuse, une lime, un cutter, un peu de colle, une pince....et encore. L'opération va donc consister à couper le pot d'échappement de la machine. Perso je coupe juste au-dessus de l'élargissement à la base pour pouvoir conserver une "surépaisseur" sur le nouveau pot. Je perce donc avec un foret de 1mm inférieur au diamètre de la base actuelle.

Une fois que la base du pot et le métal sont percés, on prend un tube laiton avec un diamètre = au diamètre de perçage (jusque là rien de bien compliqué) puis on présente l'ensemble sur la machine. Il nous reste plus qu'à décider de la longueur du pot pour que la machine ait de la "gueule". Pour ce scrap ça sera grande longueur et section droite  !

Ensuite c'est mise en peinture vu que le tube est en laiton et que j'ai une "bague" de plastique noir à coller à la base du pot. J’aurais pu utilisé un tube en aluminium m'évitant ainsi la peinture du pot d'échappement. Voilà ça y est le pot est en place, peint....il manque quelque chose....un peu de réalisme, non ?

Les pots des machines sont toujours soit rouillés soit plein de suie de gaz d'échappements alors on va en faire un peu...Pour cela rien de plus simple : un coup de briquet (dans la flamme jaune qui correspond à la zone de la flamme où la combustion est la moins complète et donc où il y a le plus de suie). Voilà ça prend là aussi quelques minutes et le rendu est au rendez-vous......Qu'en pensez-vous ?

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La prochaine fois on fait un peu de patinage....